図1　�Z内にあるさまざまなモータやポンプなどを�~単に�~動できるゲートドライバICの応�　出�Z：NXP Semiconductor

クルマには、パワーウインドウやワイパー、ドアミラー、座席�‘亜▲┘▲灰鵑覆鼻�羈單��杜�のモータが�H数使われている。これらはパワーMOSFETでモータを�~動するが、NXPの新����は、そのパワーMOSFETを�~動するための�v路がマイコンからほとんど集積されているため、デジタル入�からパワー半導��を�~動できる。使い�M�}が良く、BOMコストが下がる。しかもプリント�v路基�の実��C積は�j幅に削�される。このため、これまでなかなか導入されなかったブラシレスモータや�P久磁石の同期モータ（PMSM）などノイズを出さない高効率なモータを使いやすくなる。�Z内外のノイズは低�され、居住性が�屬�襦�

さらに、マイコンをプログラムしてカスタマイズできるようになり、またソフトウエアで定�Iされる�}法でモータ�U御が可�Δ砲覆襦��襯泙砲呂気泙兇泙淵侫．鵑筌櫂鵐廖▲好謄▲螢鵐哀曠ぁ璽襪覆疋癲璽燭博~動する機�Δ�燭�気鵑△襦�海譴蕕鮓﨓┐領匹た祁織癲璽燭博~動すれば省電�になり、バッテリの消�Jが少なくなるため、EV（電気�O動�Z）の�踉��{�`が�びるようになるとしている。

図2　マイコンからパワー半導��を直接�~動できるドライバIC　出�Z：NXP Semiconductor

このICは、図2に�すように、Arm Cortex-M4あるいはM7チップと、アナログICを1パッケージに集積した2チップ構成のドライバICである。アナログICには、ゲインアンプや電圧レギュレータ、CAN FDあるいはLIN�のPHY通信モジュールとHSE（Hardware Security Engine）セキュリティ、3相ゲートドライバ�v路などを集積している。

パワートランジスタ�霾�肋�織癲璽燭箸い��Aから�何�Aの小電�を�[定しているが、トラクションインバータのようにIGBTやSiC MOSFETのような�j電�のパワートランジスタを�~動する場合は、新����ICをプリドライバとして�いることもできる。新����ICをプリドライバとして、GaNなどのドライバICを�~動し、さらにIGBTやSiC MOSFETなどを�~動する。

図3　ハンドルを収納できる未来の�O動運転�Z　このハンドル収納をサポートするモータを�~動する　出�Z：NXP Semiconductor

NXPは、さまざまなモータをソフトウエアベースで�~動できるようになるため、ソフトウエア定�Iのクルマ（SD-V: Software Defined Vehicle）のエッジに相当するモータソリューションとしてこのICに期待している。例えばこれからの�O動運転では、ハンドルそのものが不要になるが、それでも運転を楽しみたい人向けにステアリングホイールを折り�Qみ式に収納できるような未来のクルマを提案している（図3）。もちろん�O動運転では、ステアリング・バイ・ワイヤー�擬阿砲覆襦�

SD-Vでは、ソフトウエアの再�W�なども進むようになるほか、無線OTA（Over The Air）によるソフトウエアの��新も容易になり、今後のクルマのモデルの先�~けになる可��④發△襦�