図1　クアルコムジャパンが開いた5Gミリ�S�\術の会見　登�Tしているのはクアルコムジャパンの代表社長である須�P順子��

5Gミリ�Sに関しては否定的な見��(sh┫)があるとして、クアルコムはミリ�Sへの投�@効率は、��来のサブロク5G（6GHz以下のキャリア周�S数）の7〜8�Qの投�@�v収�Q数に�瓦靴董�4.8�Qで�v収できるとした。これは投�@の12%を交通密度の高いエリアに集中させると加入�vの24%が�W(w┌ng)��できるようになり、�v収期間を�]縮できるというもの。

5Gは、今の所データレートの低い「サブロク」（周�S数が6GHz以下）を�W(w┌ng)��して世�c�Q地で導入されている。しかし、サブロクではいつまでたってもデータレートを高�]化できない。このためミリ�S（�S長が10mm以下の周�S数）が�Lかせない。Qualcommは、ミリ�S�\術で�j幅にライバルよりも差をつけているが、ミリ�Sに�瓦靴独歡蠹�な見��(sh┫)がある、として、このほどメディア向けの会見（図1）を開いた。

�k般に、電�Sの周�S数が�屬�れば�屬�るほど、指向性が高まると共に到達�{(di┐o)�`は�]くなるという電磁�Sの性��がある。このためミリ�S周�S数である30GHzよりも�屬��S長がミリメートルになると、届きにくい、直線性が�\す、ことになる。しかし、ビームフォーミング�\術によって、つながっている複数の端��ごとにアクセス可�Δ縫咫璽爐鮟臠屬吠�配したり、端��ユーザーを�{いかけるビームトラッキング�\術を使ったりするなど、これらの問��を解��し、差別化すべき�\術は�Hい。つまり�\術のバリアは高くても開発すべき�\術が�Hく、他社に差をつけることができる。

5Gミリ�Sデバイスは、スマートフォンだけではない。パソコン、アクセスポイント、IoTモジュール、VPNルータなどエッジデバイスとして携帯電�B以外の��要も見込まれる。すでに150�|類以�屬離妊丱ぅ垢�5Gミリ�Sが導入されているという。ラストワンマイルを実現するための�w定ワイヤレス通信にも威��を発ｧする。��に�盜颪�Verizonが5Gサービスを始めた初期のころ、28GHzのミリ�S通信は光ファイバの��(chu┐ng)線から個別の家庭に高�]通信を提供していたが、この�w定ワイヤレス（クアルコムはワイヤレスファイバと�}んでいる）��要は、Ericson Mobility Report 2021（参考�@料1）によると��実に�\えている。

Qualcommによると、5G ミリ�S�\術は��実に進歩しており、端��の普及だけではなく、NSA（Non-Stand Alone）からSAへ進み、さらに周�S数も最�j71GHzまでのスペクトルがリリース17で提案されている。

図2　5Gミリ�Sは空いているときは2Gbps弱、混雑時でも231Gbpsの実��

また、菹罎派當未忙箸辰討い誡X��でのダウンリンクの�]度は、比較的空いている時は2Gbps弱、混雑�X��でも231Mbps、と4Gでの空いた�X��と同じレベルを��した（図2）。

ミリ�Sで圧倒的な��を見せつけるQualcommは、モデムは言うまでもなく、RFトランシーバやRFフロントエンド、アンテナ�v路など�Mしいミリ�SICチップを次々と開発している。MediaTekがサブロクのモデムチップで�{いかけるものの、RF関係ではQualcommは圧倒的な�\術��を誇る。��要によってAIP（Antenna in Package）パッケージでIC�����屬縫▲鵐謄覆鮴澆韻襪海箸�できる点もミリ�Sの��長だ。

今�v、5Gミリ�S向けのモデムチップSnapdragon X70も紹介した。これはMobile World Congress 2022で発表したものだが、サンプル出荷を始めており、�Q��にはこれを搭載したデバイスが�Q��には登場するという。10Gbpsのスペックを含んでおり、���R�_メーカーKeysightの実�xでは8Gbpsを��したとしている。

ミリ�Sはローカル5Gでも使われている。これまではLTEと28GHzの両��(sh┫)を使う実�x例が国内でもあったが、これからは5Gミリ�Sだけでローカル5G通信システムを構成できるようになる。

ミリ�S�\術は実は5Gや6Gだけではない。クルマのレーダーも77GHzや79GHzのミリ�Sレーダーを使う。最�Zでは周�S数帯域を7GHzまで広げる60GHz帯�\術を使って点群イメージング�\術も登場している。また、5Gミリ�S�\術を磨いておけば、6G時代のTHz（テラヘルツ）にも�官�できる。6G�\術は5Gミリ�S�\術の��長にあるからだ。

参考�@料
1. Ericsson Mobility Report, Ericson (2021/11)