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現実的になってきたソニーの�O動�Z�攵�

ソニーの電気�O動�Z(EV)への参入がいよいよ現実的になってきた。ソニーがホンダと提携、共同でEV向けの新会社を設立することを3月4日の午後、�遽発表した(図1)。�O動�Z�業の実�を�瑤蕕覆ぅ愁法爾六邵釋Zを2 �発表していたが、量�は�Mしかった。ホンダとの新会社は�O動�Z�業への本格参入となる。キオクシアの2工場が再開し、東�社長が交��靴拭�

図1 ソニーとホンダの両社長による共同記�v会見 出�Z:ソニー、ホンダの会見場でのスクリーンショットから

図1 ソニーとホンダの両社長による共同記�v会見 出�Z:ソニー、ホンダの会見場でのスクリーンショットから


�O動�Z企業は不良率ゼロを求め、�O動�Zの設�ではどのような乱暴な運転でも�sれないクルマ作りを�`指してきた。最�Zは交通�故�xゼロのクルマ作りを�`指している。このため高����鰺弋瓩垢襦H焼��や電子���の工場には�Oらが認定した工場でしか、�����攵�認めない。片や、IT機�_や�c�攀×_企業はそれほどの高����任覆�討發茲��T2M(Time to market)を優先してきた。企業文化が�く違うのだ。

ソニーグループとホンダ�\研工業では、ソニー�笋離瓮螢奪箸�jきいように見える。しかし、ホンダは単に�O動�Z�業の文化を教えるのではない。ソニーをITやゲームのエンタテインメント会社と見て、モビリティサービスの提供を�мqしてもらおうという考えがある。�O動�Zメーカーはある�T味実直なモノづくりの文化が��みついた企業であり、ITを使ったビジネスモデルの創出は�u�Tではない。これからのACES(Autonomy:�O�擎�, Connectivity:つながり, Electricity:電動化, and Sharing:カーシェアリング。CASEとも�}ぶ)は��Qに�k度の�O動�Z�業の改革、と言われるほどのインパクトがある。この改革を行うためにはITや半導��の�が�Lかせない。

ソニーとしては、試作�Zはできても量�は�Mしく、このままでは無理だと思われていた。実際、�O動�Z�業新参のTesla Motorsは欧�Δ�盜颪�O動�Zエンジニアを�j量に採�し、�O動�Z業�cの企業文化を�科�貌Dり入れてきた。しかし日本では、最�Zこそ転職が常�化してきたものの、�盜颪鉾罎戮襪反雄猯�粟④�磴�⇒ソ┐�O動�Zエンジニアの�j量採�は�Mしい。ホンダとの合弁であれば、クルマの�攵���Uやサプライチェーンの構築、�������]の優先度など量�に�㌫廚瞥諭垢焚檪�を見つけ、��Kできるようになる。

これから成長するACESではこれまでの�O動�Zづくりとは別の課�が�Hい。例えば、Connectivity(つながり)では、OTA(Over The Air)と�}ばれる、無線通信によるソフトウエアの��新�\術がある。OTAを�W�してさまざまなソフトウエアサービスが広がっていくだろうが、セキュリティを�△─▲疋瓮ぅ鵐灰鵐肇蹇璽蕕筌押璽肇ΕДい覆豹靴靴と焼��チップが�㌫廚箸覆襦2辰┐董�韻覆襯�襯泙離潺疋襯ΕД△世韻任呂覆�▲▲廛螢院璽轡腑鵐愁侫箸覆匹鬚い弔任��新できれば、それを�W�するサービスを提供できるようになる。ソニーが�eつエンタテインメントのサービスソフトの��新は魅�的だ。

ただし、ホンダは�来通り、EVは�O社開発し、新会社はあくまでも新サービスの開発にこだわっている。ソニー主導でEVを開発しながらも量�化の��Lをホンダが提供し、ホンダはサービスソフトの開発ではソニーの��Lを借りることができる。うまくいけばウィン・ウィンの関係になるが、誤解が�擇犬疹豺腓法▲愁法爾了從任肇曠鵐世了從任琉磴い�jきく出てくる恐れもある。新会社の企業運営が命運を�曚襪世蹐Α�群饉劼録�EVの開発を行うものの、量�はホンダが担う。

ソニーはCMOSイメージセンサを主�として半導��を開発してきたが、これからはイメージセンサを�完する映�欺萢�船奪廚�AIチップ、ゲートウェイのドメインコントローラなどACES向けのチップ開発が�Z載向けの半導��として�を入れるべきかもしれない。少なくともホンダという�邵澹楜劼�い襪里世�蕁�

キオクシアは、1月下旬に四日�x工場と��峭�譴任△譖|のコンタミネーションが�攵�インに入り込み�攵�停�Vしていたが、2月下旬には再開した、と発表した。キオクシアは�害�Yを発表していないが、同社と共同で���]ラインを運営するWestern Digitalは、�n働停�Vによる22�Q1~6月期の影�xは、7 Exa-Byte (1TBの100万倍)分になると発表している。これに伴い、22�Q1~3月期の売�幢Y見通しを42~44億ドルとしているが、これは22.5億ドル下�巨T�したものだと3月4日の日本経済新聞が報じている。

また、東�の社長が�川智���藐��掘��田�領r執行役�崟幣���3月1日に�いた。東�は会社分割案を提�したものの株主から反�瓦気譟∈�陲��いていた。�川��脇D締役議長には�里泙襦��田��魯掘璽瓮鵐好愁侫肇Ε┘⊆劼量鱠^を��瓩討い拭�海硫饉劼�鷆,垢�PLM(����ライフサイクル管理)ソフトウエアであるTeamcenterの発表時にプレゼンしていた記憶がある。東�には2018�Qに入社した。��田新社長は、分割を進めながらステークホルダーと早い段階で信頼を築きたいと述べている。

参考�@料
1. 「ソニーとHonda、モビリティ分野における戦�S的提携に向けて基本合�T」、ソニーグループ (2022/03/04)
2. 「ソニーとHonda、モビリティ分野における戦�S的提携に向けて基本合�T」、本田�\研工業 (2022/03/04)

(2022/03/07)
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