ちょうど1週間�i、日��は社長兼CEOの内田����(hu━)と、COOのAshwani Gupta��(hu━)が日��の今後の戦�Sである「Nissan Ambition 2030」を発表した（参考�@料1）。この場で、2兆��投�@を発表、世�cのメディアが��々報じた。2030�Q度までに新�Z販売の5割を電動�Zにするという�`�Yを立て、まず�i半の2026�Q度までのロードマップを�Wいた。

2026�Q度までの5�Q間でハイブリッド�Zを含む電動�Zへの研�|開発と設�△悗療蟀@を2兆��とし、電池の研�|開発と量�妌場へ���△鬚曚榮瓜�に進めていくと述べた。11月30日の日経が報じたように日��は、20�Q度までの約10�Q間で1兆��を電動化に投じてきた。これからは30�Q度までに23�Z�|以�屬療兎為Zを�x場へ投入する、という��画だ。

�\術的には、実は最初に出したEV�Zの「リーフ」のバッテリパックはモーターと共に後��(sh┫)に配��されたため、トヨタ�O動�Zのプリウスのようにトランクルームが狭くなり、使い心地でEV専��のTesla社のモデルS以�Tのクルマとは�j(lu┛)きく差が開いた。TeslaのモデルS以�T、世�cのEV�Zは、リチウムイオン電池セルを�o�k�Cに敷き詰めるバッテリパックを�Z��プラットフォームとして��いる��(sh┫)式に代わっている。クルマの�W定性が�\すと共に居住空間が広くなるからだ。Teslaのクルマは�iも後もトランクルームは広く空っぽで、さまざまなものを運べるようになっている。

図1　日��が提��(j┤)したEV�Z��プラットフォーム　出�Z：�Z：Nissan Ambition 2030 ビデオからスクリーンショットで作成

日��はEV�Z「アリア」からこの�Z��プラットフォームを採��した（図1）が、このプラットフォームを量��し、�屬忘椶擦襯椒妊�を変えることで�Z�|を変えることができる。つまり共通のプラットフォームを��いることで低コスト化を実現できる。このプラットフォームには単��サイズよりやや長い電池セルを直並�`に数�恩鎚造戮織丱奪謄螢皀献紂璽襪�10個�i後並べてプラットフォームのバッテリパックを作��する。もちろん、��ての�Z�|を�kつのプラットフォームでカバーできるわけではないが、数�|類のプラットフォームで数�懐|類の�Z�|を��うことができる。

イスラエルのEVスタートアップのREE Automotive社は、この�Z��プラットフォームだけを作��し、EVメーカーに提供するというサービスを始めている。4つの�Z�茲鯑販�に動かすことのできるインホィールモーター��(sh┫)式を採��、サスペンションとブレーキシステムも�Z�茲閥Δ坊狙�している。タブレットや�j(lu┛)型スマホで操作でき、すでに走行デモも見せている（参考�@料2）。

日��は、電池セルに関するロードマップも発表した。セルの��(l┐i)極や負極の材料、電解��などを改良する新しいリチウムイオン電池の開発により�W定で、かつ低価格の電池セルを開発する。2028�Qまでに現在のコストより65%も低い$75/kWhの電池を開発し、さらに�w��電解��を使う���w��電池を実現することで、ガソリン�Z並みの$65/kWhまで�Wくする��画だ。

��(sh━)国では、Teslaに��くEVスタートアップR(sh┴)ivianが先月ナスダック株式�x場に�崗譴靴拭�小型トラックやSUVのようなアウトドア�Zを発売し、初日にIPO価格から29%高になり、時価総�Yは�k時、900億ドル（約10.2兆��）を突破した。FordとGMの時価総�Yはそれぞれ790億ドル、850億ドルであるから、�O動�Z�噞の巨人と肩を並べる価値があるといえる。Rivian以外にもLucid MotorsやWaymoなど��(sh━)国にはEVスタートアップが��出している。

参考�@料
1. Nissan Ambition 2030
2. REE Automotive社のホームページ