Volvoのような�j�}乗���Zメーカーが内�\エンジン�Zの�攵�を�Vめることを時期と共に�x言したのは、これが初めて。ただし、電動化と言ってもいくつかの段階があり、48Vのバッテリを使う�Uで、モータが始動時に内�\エンジンをアシストし、停�Vする際に�v�撻屮譟璽�として発電しバッテリに充電するマイルドハイブリッドの段階を含む。さらなる電動化ではモータを主��に使い内�\エンジンを���\的に使うプラグインハイブリッド（PHV）があり、そして�|極的に電気モータだけで�~動する電気�O動�Z（EV）がある。Volvoはこの3つのクルマを進めていく。内�\エンジンだけの��来�Zはもはや作らない。

同社社長兼CEOのHankan Samuelsson��は、「時期を��言しクルマを��て電動化すると�x言したのは�j�}クルマメーカーでVolvoが初めて。これによりCO2削��ときれいな空気を都�xにもたらす。当社の�D締役会で、電動化に�O信を�eてたため、これを�x言(コミットメント)した」とビデオで語っている(参考�@料1)。

同社は、プラグインハイブリッド�Zをモータと内�\エンジンの両�気鮖箸Δ燭瓮張ぅ鵐┘鵐献鵑扉}び、100万��のクルマが2025�QまでにEVないしツインエンジン�Zを販売する��画だ。Volvoのプラグインハイブリッドは、拡張性のあるコンパクトなモジュラーアーキテクチャで設��するため、��電動化へはスムーズに�々圓靴笋垢い箸靴討い襦�

Volvoは、2019~2021�Qの間に、EV�Zを5�Z�|そろえる��画で、そのうちの3�Z�|は、Volvoブランドのモデルで、2�Z�|がVolvoのハイグレードのブランド「ポールスター」のモデルになる。これらのモデルの詳細は後日��らかにするという。

今このタイミングで内�\エンジン�Zの�攵�を�Vめ、電動化を進めることに�瓦靴董�Volvoは長�Q顧客の�mを聞いており、テクノロジーの機は�^しており、価格も適��、顧客は���∨�端、と2019�Qを見据えている。

Volvoの発表の後、7月6日にはフランス���Bが2040�Qまでに内�\エンジン�Zの販売を禁�Vすると発表した。英国メディアのTelegraph によると(参考�@料2)、フランスのEV�Zへのコミットメントは、他の欧���o国よりもむしろ��いくらいで、ドイツはインドと同様、2030�Qまでに��ての内�\エンジン�Zを廃�Vしたいとしており、オランダやノルウェーも2025�Qまでに内�\エンジン�Zを�Vめたいとしている。

フランス国内のEV�Zの割合は現在まだ1.2%、ハイブリッドカーは3.5%で、内�\エンジン�Zが95.2%と圧倒的に�Hい。フランスはたとえ他国よりも��れているとしても、2040�Qまでには電動化を達成すると述べている。

今�vのフランス���Bの発表は、�盜颯肇薀鵐彌j統�襪離僖蟠�定�`脱を�T識した発表となっている。「�盜颪鮑討唹僚jな国に」と述べたトランプ�j統�襪��瓦靴董▲泪�ロン仏�j統�襪枠蘰�を込めて、「地球を再び偉�jな惑星に」と述べており、CO2削��に向けパリ協定をさらに進めていく。

クルマの電動化は半導���噞にとって、�jきなチャンスである。パワートランジスタはシリコン�C積が�jきいためシリコン使��量も極めて�jきくなる。それも、モータの�v転数を変えたりスイッチング動作させたりするためのインバータには3相モータで6個使う。電動化にはパワートランジスタだけではない。それを�~動するためのドライバ�v路、さらにロジックで�U御するためのマイコンなども��要となる。さらにブラシレスモータだと、センサやその後のアナログインタフェース�v路などもいる。要するに、電動化しないクルマと比べて、使うシリコンの量は極めて�jきいのである。

参考�@料
1. Volvo Cars To Go All Electric, 同社プレスリリース (2017/07/05)
2. France To ‘Ban All Petrol and Diesel Vehicles by 2040, The Telegraph (2017/07/06)