クルマとIIoTの提携ニュースが\えている
クルマとIoTに関する記、それも提携BがHい1週間だった。まさにIntelが狙う次の分野そのものだった。IntelはO動運転ZでBMW、Mobileyeと提携すると共に、工業IoT (IIoT) で日立作所、菱電機と提携すると発表した。クルマもIIoTもシステムの世cであるからこそ、半導、ハード、ソフトとの提携も`立った。
Intelは(j┤ng)来のO動運転Zへの進出を狙い、(sh━)国岷,僚o聴会でロビー動しており、5世代のワイヤレス通信である5GでもIoT向けの格設定に向けた動をしている。今v、BMW、Mobileyeと提携したのはO動運転やADAS(先進運転мqシステム)に要な高]演Qx場の地位をwく守るため。O動運転やADASには、クルマのi(sh┫)や周辺にあるが何であるかを認識し、cけるべきかを判し、ハンドルをvしたりブレーキを踏んだりする判を行い、実行する機Δ要だが、認識と判には高]のコンピューティングシステムがL(f┘ng)かせない。ここにIntelが参入する余地がある。O動ZメーカーのBMW、クルマの認識などのソフトウエア開発とファブレス半導チップをeつMobileyeと、高]プロセッサがu(p┴ng)TなIntelが組んで、クルマの認識・判機Δ鮃獣曚垢襪海箸可Δ砲覆襦
通信オペレータのNTTドコモは、ソフト開発のDeNAと提携し、(j┤ng)来のコネクテッドカーに参入する。V2V(ZZ間)やV2X(Z路間)通信だけではなく、クルマの周囲の映飢修砲茲認識検出とZ間{(di┐o)`k定などの操作\術も開発すると、6月30日の日本経済新聞は伝えている。
クルマがシステムになるにつれ、U(ku┛)御とコンピュータの両(sh┫)がL(f┘ng)かせなくなっている。半導商社のトーメンエレクトロニクスとl通エレクトロニクスをそれらの親会社のL外靆腓閥Δ帽苟することをl田通商が(sh┫)針をwめた。これは7月1日の日経が報じたもの。グラフィックスプロセッサのnVidiaはゲームx場では(d┛ng)いがクルマx場へはなかなか入りにくい。@古屋のl通エレはクルマの半導が(d┛ng)い。両社が合することで、システムとなったクルマのx場に売るべきを訴求できる。また、デンソーはZ載の組み込みソフト開発でNTTデータMSEに@本参加した、と7月4日の日刊工業新聞が報じた。出@比率は15%。
また、IIoTでは、センサからのH数のデータを分析しわかりやすい形に見える化する要があるが、ここでもIntelがu(p┴ng)Tとするビッグデータを解析するための高]演QがL(f┘ng)かせない。Intel、菱との3社提携では日立がむしろ中心となった人工(m┬ng)Δ籠本のクラウドに(d┛ng)い日立は、工場のFAや機械、U(ku┛)御機_(d│)とそれらのネットワークに(d┛ng)い菱電機、そしてIntelと組むことで、工場のIoTシステムの構築、データ処理、サービスなどのシステム開発をスムースに行うことができる。
日立作所の子会社の日立パワーソリューションズは、工場設△慮両磴鬟螢▲襯織ぅ爐予Rするを、イタリアの組み込み通信機メーカーEurotechと共同開発した。センサネットワークからインターネットにつなぐ役割をeつゲートウェイにソフト「ハイパンプス」を組み込み予兆するというもの。まさにエッジコンピューティングの機Δ鮠W(w┌ng)し、ここでデータをD理した形でクラウドへ送る。工場内の詳細なデータだけをここで処理し、FA機_(d│)にフードバックする。
IoTデバイスそのものの動きもある。オムロンは、IoT向けセンサ(光電、Z接など光をW(w┌ng)するセンサ)を80|類新として発売した。配線ケーブルの線などの異常を検出したり、振動やのC耗による検出位のずれ、sによる光量低下などを検出する。また、センサ単だけではなく、送信機も集積してIO-Linkを通してデータを送信する。ルネサスはIoT端をセキュアに守るv路IPを開発した。マイコンに集積してマイコンをサイバー撃から守ることができる。
IIoTシステムそのモノとも言うべき、インダストリー4.0を提案したドイツのシーメンスは今後5Q間で人工(m┬ng)ΑAI)に10億ユーロを投@すると発表した。IoTシステムの中のデータ解析にAIは威を発ァする。東は、IoT端としてのウエアラブル動量業をTDKに売却したことがわかったと1日の日経が報じた。TDKはスマホ以外のビジネスのkつとしてヘルスケア、ウエアラブルを推進している。


