Automotive Semiconductor Revenues, $M / Semiconductor Intelligence

このトップテンでは、企業によって異なる会���Q度をカレンダー�Qに統�kして表しているが、統�kしにくい企業は会���Q度（FYE）の終了�Q月を��している、例えば1位のInfineonは9月��が会���Q度の最終月となるため、2020�Q10月から2021�Q9月までをFYE Sept. 2021と表現している。このため�{�Jのずれが�擇犬襪�やむを�uない。

半導��不�Bに�瓦垢襯瓠璽�ー、OEMの見��(sh┫)はまちまち

�O動�Z��半導��不�Bの解消はほぼ満たされてきたようだが、半導��メーカー、�O動�Zメーカーによっていろいろあるようなまだら模様になっている。�O動�Z��半導��メーカートップ5社の見��(sh┫)は次の通り；

Infineon：2022�Qいっぱいまで徐々に不�Bは緩和していく
NXP：2022�Q3Qの見通しでは��要がいまだに供給を��えている
ルネサス：2022�Q2Q��では在�Uは��画通りのレベルに戻る
TI：在�Uは望ましいレベルよりも未だに低い
ST：2023�Q中には�攵��ξ�は売り切れになりそう

主要�O動�Zメーカー（OEM）の半導��不�Bへの見��(sh┫)；

トヨタ：2022�Q3Qまでは少なくとも不�B
Volkswagen：不�Bは緩和しつつある
現代：不�Bは緩和しつつある
GM：2023�Qも不�Bの衝撃
Stellantis：2022�Qの後半まで不�B
ホンダ：不�Bにより不確実に見える
日��：あと数カ月で�v復しそう
Ford：不�Bは未だに問��
Mercedes-Benz：供給問��は深刻ではない
BMW：不�Bによる�攵���れはなくなった
Volvo：完��供給に戻る
Bosch（����メーカー）：2023�Qも不�Bは��く

�O動�Zメーカーは今�vの半導��不�Bを経�xして、半導��の在�Uを�eつようになった。これまでの��く�eたないJust-in-time��(sh┫)式から3〜4ヵ月は�eつ��(sh┫)式に変えつつある。こういったOEMとサプライヤーのコメントを見る限り、今後半導��メーカーとしても、OEMとの�Bし合いの中で�]期的なニーズと中長期的なニーズに分けて議�bしていく��要があるだろう。クルマに使われる半導��は、�O動運転（A）、ワイヤレス接��（C）、電動�Z（E）、シェアリング（S）といった��ての�覦茲悩８紂�半導����要が�\えていくからだ。シェアリングでさえ、スマートフォンによる本人確認を行ったうえで、クルマのキーの機�Δ鬟好泪曚棒澆韻襪海箸如▲愁侫肇Ε┘△世韻任呂覆�チップやIPも��要となってくる。クルマにはますます半導��チップが使われるため、OEMとの�k層の�Bし合いが�L(f┘ng)かせなくなる。