表1　2014�Qクルマ��半導��ランキング　売�幢Yの単位は��万ドル　出�Z：IHS

これは�x場調�h会社のIHSが発表したもの。クルマ��半導��の世�c�x場は2014�Qに�i�Q比10%�\の289億8400万ドル（3兆4800億��）に成長した。世�cの半導������は9.8%�\であったから、クルマ��半導��は平均値と思えるかもしれない。しかし半導������を引っ張ったのはDRAMやNANDフラッシュなどのメモリであり、�攵盋を��らさなかったために金�Yは20%��度の�Pびを��したようだ。メモリを除くと半導������では7〜8%の�Pびにとどまったと見られることを考慮すると、クルマ��の半導��は�Pびた�靂爐砲覆襦�

また�O動�Z��ではメモリはそれほど使わないため、DRAM/フラッシュの�Pびの影�xは少なかっただろう。

クルマ��半導��トップのルネサスは、4.0%成長の30億3200万ドル、2位のInfineonは11.7%�\の27億200万ドルと�{いかけている。ただし、これには���Wの影�xが�jきく表れており、��菱UFJリサーチ＆コンサルティングの�Q平均の��ドル為��レートによれば、1ドルが2013�Q平均98.65��、2014�Qには同106.85��となっている。現在はさらに���Wが進行しており、現在は120��である。2013�Qから2014�Qにはおよそ8%の為��の影�xを�pけているため、単純にそのままあてはめられない。ただ、ルネサスのクルマ�靆腓蓮▲螢好肇蕕涼罅�2014�Q度の��1〜��3四半期(4月〜12月)7%�\��度の成長を�~げた。ルネサスの2013�Q度��4四半期の���Qレポートではクルマ��半導��の数�Cを掲載していないため、2014�Q数�Qの��確な数�Cは��らかではないが、�Pびが同��度だとすると、ルネサスは7%成長したと見てよいだろう。2015�Qもさらに���Wの影�xを�pけるため、����するとルネサスの順位は2位どころか3位転落もありうる。ここは�}��を緩めてはならない。

NXPとFreescaleのクルマ��半導��はそれぞれ13.5%、13.4%と�Pびているため、2015�Qのトップは間違いないだろう。しかし、日本企業によく�瑤�Freescaleと、独立心の�咾�NXPとの合��が、功を奏するかどうか、合��後のマネジメントが極めて�_要になろう。

NXPはどちらかといえばカーステレオやカーラジオに�咾�、ADASや�U御�Uはそれほど�咾�はない。しかし、カーラジオにはSDR（ソフトウエア無線）ベースバンド�\術を確立しており、欧�Δ鬚呂犬畊餠�をまたがる地域では威��を発ｧする。加えて、48Vシステムに���}し、�Z内イーサーネットの開発も進めており、Car-to-X間通信のIEE802.11pというWi-Fi��格の実�xも終えており、次世代クルマのシステムを��実に構築してきている。

Freescaleは、i.MXプロセッサ、�Z載マイコンに加え、PowerアーキテクチャのコアやSoCも揃えており、これからのADAS（先進ドライバー�мqシステム）への���△鮠�々としている。

現在はトップを行くルネサスは、ようやくソリューション提案できるようなシステム指向の半導��メーカーへと脱皮しつつあり、世�cと�科�に戦える����になりつつある。���Wのネガティブ要因に負けないように、クルマ向けのOEMメーカー、ティア1メーカーなどへの��なるグローバルな顧客開��を推進することで、成長路線を確保できるだろう。