Western Digitalがクルマのストレージ�x場に�jきな�O信
東��の四日�x工場でコラボレーションしているWestern DigitalがNANDフラッシュのクルマ応��に��を入れている。昨�Qのクルマ関係の�t��会でも、�a度��格を満たす信頼性試�xデータなどを�o開してきた。WDがなぜ3D-NAND�擬阿任瞹Z載に使えるメモリを実現できたのか、その理�yを同社Automotive & Connected Solution�靆�����マーケティングマネージャーのRussell Ruben��(図1)が��らかにした。
図1 Western Digital Automotive & Connected Solution�靆�����マーケティングマネージャーのRussell Ruben��
�Z載��半導��チップは、高�a動作などの�a度保証だけではなく、半導��チップの動作�X況に応じて��常動作していることを確認する��要がある。例えば、書き込み性�Δ茲蠅眛匹濬个靴筌螢謄鵐轡腑鵑��_要なデジタルクラスタ（インパネ）では、高�aでも��しく読み出せることや、メモリ内容の保�e��性の信頼性は��須だ。�k�機▲疋薀ぅ屮譽魁璽澄爾任禄颪�込み��性が�_要で、�a度が�屬�っても劣化しないことが求められる。Western Digitalは、ストレージ要�Pと課��を�D理し、まず����に応じて信頼性を高める設��に�Rいできた。
もちろん、クルマがデジタル化を推し進めている以�屐△修譴忙箸Ε好肇譟璽献瓮皀蠅六\加の�k��をたどる。例えば、これからの地図は��来のカーナビゲーションに使う地図と比べ、もっと高�@細になり、しかも平�Cだけではなく高�]�O路のインターチェンジのような立��的な地図も��要になる（図2）。このためストレージ容量はこれまでよりも�\え、64〜128GB（バイト）にもなると予�[している。また、�i�気砲△�����をもっとクリアに見せるためにAR（拡張現実）を使うというアイデアもある。ARシステムなら16〜128GBが��要という。その他、ドライブレコーダー、�Z載カメラ、�Z��・�Z両の�U御などは8〜64GBとしている。
図2 �Z載向けNANDフラッシュの�j容量化が求められる 出�Z：Western Digital
WDはこのほど、�Z載��に32〜256GBのNANDフラッシュメモリ、「iNAND AT EM132」をリリースした(図3)。このNANDフラッシュは、�嗄�なECC（誤り�ﾙ��v路）を�eち、ウェアレベリング（メモリアレイ内の同じところばかり書き込み消去せずに平均化するための�\術）、アルファ��子・中性子保護、�a度管理、不良ブロックや障害の管理など高信頼設��となっている。
図3 新����iNAND AT EM132の��長 出�Z：Western Digital
加えて、クルマの��命データをモニターするため、高度なヘルスステータスモニタリング機�Δ鮴澆韻拭�これはホストコンピュータからコマンドを発行し、��命データを読み出すことで判��する。またECUに電源を供給するが、その電源の瞬��耐性も��須だ。さらに、3ビット/セルのTLCと1ビット/セルのSLCの�霾�をそれぞれ切り��えることができるパーティショニング機�Δ發△襦�6月から提供する。
図4 3D-NANDでは電荷量を�\やし信頼性を�屬欧拭―儘Z：Western Digital
WDは�O動�Zという劣�Kな環境で確実に動作できるようにするため、3D-NANDフラッシュには40nmに�Zい緩いデザインルールを��いたとRuben��は言う。ここでは64層の3D-NANDアーキテクチャを採��(図4)、デザインルールが15nmプロセスの2DのMLC（2ビット/セル）NANDよりもたくさんの電子電荷を使えるようにした。3D-NANDでは、��来の浮�^ゲート�擬阿�らMNOS電荷とラッピング�擬阿謀贄�やSamsungと同様に変えたが、読み書きの電荷をより�Hくとるためだったとしている。これによって、3D-NANDアーキテクチャでもクルマ����にも�科�信頼性のある����を提供できるようになった。1個の�駘�セルで、より�Hくの電荷を出し入れできるようになったため、�u接セル間の�J渉は少なくなり、データ保�e期間も向�屬靴拭�
ECUも仮�[化�\術に
今後、クルマにおけるデータ量��要が�\えるにつれ、さまざまな機�Δ鳳�じてデータ量やECU数も�\えていくことになる。ただ、ECU数が�\えすぎるようになると、クルマ1��の中に、複数のECUをまとめた「ドメイン」というコンセプトが出てくる。1��のドメインには複数��のECUやそれを動かすOSなどを搭載する仮�[化�\術が導入されるようになる。ドメインアーキテクチャは、まるで小さなデータセンターのようになる。複数のECUを1��のコンピュータが扱うかのように仮�[化するのである。クルマ�x場を狙うIntelも仮�[化�\術へのドメインアーキテクチャを提案している。
こうなると本格的なストレージシステムの導入となり、それぞれの仮�[マシンを�U御するためのハイパーバイザや複数OSなどを格納するメモリが��要になる。ドメイン構成と仮�[化システムでは�O動運転OSやアプリケーションスタックも求められる。複数のOSとハイパーバイザで8〜64GB、�O動運転とアプリケーションスタックで32〜512GBといった容量が��要になるとルーベン��は見ている。
