30�Qほど�iに、電気メーカーの研�|�vとして当地を訪問した際には、ソニーとともにCD��格を提案し、飛ぶ鳥を落とす勢いのフィリップスの中央研�|所やギガファブと�}ばれたDRAM開発・試作工場があったが、今�Q再訪したら、あたりの景色がすっかり変わっていた。それもそのはず、フィリップスの組�Eリストラで研�|組�Eは世�cに分�gされ、半導��メモリからの����でギガファブは�Dり�sされて、その敷地は�c間デベロッパーに売却されていた。

図１　ハイテクキャンパス・アイントホーヘン（HTCE）��景　出�Z：HTCE

いまでは�c��のHigh Tech Campus Eindhoven（HTCE、図1)としてPhilips , Intel,　IBM、ASMLはじめ世�cの160社の研�|�頏�が�T集し、オープンイノベーションを推進する研�|団地となっている。今�Qに入り、�O転�Z����メーカーのシマノ（�j(lu┛)阪�B堺�x）がHTCEに進出し、キャンパス内の英�瑤�?q┗)���して革新的な����の開発に挑む（�?）。オランダは、様々な��業�мqプログラムや税�U優遇で、世�c�k��業しやすい国と言われている。かつて、Applied Materialsと東�Bエレクトロンが合��した後で、本社はオランダに��くことになっていたことは記憶に新しい。HTCEには40社余りのスタートアップも入居している。

図2　HTCE内のシマノ欧�λ楴劵咼�。遠くに見える��い高層ビルはASML本社。それを�Dり巻く白い建�餬欧�ASML研�|施設および工場　出�Z：HTCE

�{�vが相次いでEV��業
HTCEを中心にアイントホーフェンで、�j(lu┛)学�擇�次々に電気�O動�Z（EV）で��業している。欧�Δ任蓮�EUおよび�Q国���Bを挙げてEVシフトが加�]していることが背景にある。EVは、他業�|にはまったく�}が出せなかった、�o(h┫)り合わせ�\術の�修里茲Δ福崙��\機関（エンジン）」を、容易に入�}できる「電気モーター」に変え、�O動�Z�噞への参入の敷居が低くなってきている。当地でも、数�@の�{�vが創業したスタートアップ（ベンチャー企業）がEVでビジネスチャンスをつかもうとしている。�O動運転のEVで先行するGoogleも、元をただせば、�盜颯好織鵐侫�ード�j(lu┛)学の学�擅��@が共同創業した弱小ベンチャーだったから�O��な流れだろう。

世�cソーラーカーレースで２度も優�Mした地元の�j(lu┛)学�攴乎�、ソーラーチーム・アイントホーヘンの5人の�{�vが創業したLight Yearは、充電スポット不要のソーラーカー（�陵枦澱咾鯏展擦箸垢�EV、図3）のベンチャーだ。新たにデザイン中の普通乗���Zタイプのソーラーカーを2019�Qに10��、2020�Qに100��販売する��画を立てているが、新�Zのデザインはまだ�o表していない。

図3　世�cソーラーカーレースで優�Mしたソーラーカー。スポンサーのNXPのロゴも見える　出�Z：Light Year

図4　2021�Q発売予定の完���O動��軽量EV試作�Z　出�Z：Amber Mobility

アイントホーフェン工科�j(lu┛)学（TU/e）の4�@の学�擇�設立したAmber Mobilityは、EVのカーシェアリングサービス企業である。ちなみに�W(w┌ng)��料金は12ユーロ(約1500��)/時である。現在は、人気のスポーテ��ーなBMWのEV�Z��を使っているが、来�Qには、開発パートナーである�盜�NvidiaやMicrosoftなどの協��を�uて独�Oの�O動運転システムを搭載するため改�]し、2021�Qには、カーボンファイバ素材を��いた、独�Oデザインの完���O動��軽量EV（低�\�Jのシェアリング専���Z）”The Amber One”（図4）を実��化する��画である。所�~せずシェアする時代の到来を先�Dりしている。アイントホーフェンから�O動�Zの��数を��(f┫)らして環境�敢�のモデル都�xに使��するという狙いもある。

これらの学����業家の出身母��であるアイントホーフェン工科�j(lu┛)学（TU/e）では、�j(lu┛)学�@をもじったTU/ecomotiveという�O動�Zクラブがバイオ複合材料を使って世�c最軽量のEV（図5）を開発中である。

図5　バイオ複合材料を使った世�c最軽量EV LINAの試作�Z　出�Z：UT/ecomotive

図6　蟻�┐�ら水素を発�擇気擦禿杜�を�uる機�_(d│)を積んだトレーラを引くバス試作�Z　出�Z：FAST

学����業家の�Hくは、このクラブの出身で、その中には、ガソリンの代わりに人工合成で�j(lu┛)量�攵�した蟻�┐鮖箸�、その分解で水素を発�擇気�250kWの電��を�uて�o共バスを動かそうという“Team FAST”（Formic Acid Sustainable Transportation、蟻�┐鮖箸辰新e��可�Δ扮人◆砲�ある。高圧水素タンクを積んだ�\料電池�Zより、�W価で�Dり扱いが容易としている。蟻�┐鯏典い吠僂┐�����を積んだトレーラを引いている（図6）。学�擇燭舛禄o共機関の環境�敢�まで考えている。

これら4例に共通しているのは、オランダやEU���Bの厳しい環境���Uに�官�してEVを普及させ環境�官�をさらに向�屬気擦茲Δ箸い�思�[だ。内�\機関のない、����点数の少ないEVは、もはや�O動�Zメーカーの独���颪任呂覆�、しがらみのない、ベンチャー�@神旺�rな�{�vにとって、夢�Hきビジネスチャンスそのものだ。

最後に、HTCE訪問でホストを��め、情報収集でもお世�BになったBOM（オランダ・ブラバント�Τ�発�o社）のPeter Visser��に感�aする��